Grafik jazd: szablon i aplikacja dla szkoły jazdy w Niemczech

Każdy grafik obsługuje dwa rodzaje terminów, które rządzą się innymi zasadami. Liczby poniżej odpowiadają niemieckiemu rozporządzeniu o szkoleniu kierowców (FahrschAusbO) według stanu z października 2026 roku.

Teoria odbywa się w grupie, z obecnością na miejscu. Materiał podstawowy (Grundstoff) to co najmniej 12 podwójnych lekcji po 90 minut (sześć, jeśli kursant ma już prawo jazdy), do tego materiał dodatkowy kategorii (Zusatzstoff), w kategorii B dwie podwójne lekcje. Kursant musi przynajmniej raz być na każdym temacie i może tematy powtarzać, a więcej niż dwie podwójne lekcje dziennie są niedozwolone.

Szkolenie praktyczne jest indywidualne: w samochodzie zawsze siedzi dokładnie jeden kursant (§ 5 ust. 8 FahrschAusbO). Planuje się je w jednostkach po 45 minut. Prawo nie określa minimalnej liczby jazd ćwiczebnych, ale są jazdy szczególne (Sonderfahrten): w kategorii B pięć jazd poza miastem, cztery autostradą i trzy nocne, każda po 45 minut.

Kolejność ma znaczenie: najpierw to, co stałe dla wszystkich kursantów, potem to, co każdy rezerwuje sam.

• Ustal wieczory teorii — dwa stałe wieczory w tygodniu, na przykład wtorek i czwartek o 18:30, po 90 minut. W kategorii B z 14 podwójnymi lekcjami (12 podstawowych, 2 dodatkowe) pełny cykl przy dwóch wieczorach trwa siedem tygodni, przy jednym 14. Ponieważ tematy się powtarzają, nowy kursant może dołączyć w dowolny wieczór.
• Rotuj tematy — zapisz tematy w stałej kolejności i przydzielaj je wieczór po wieczorze. Przy dwóch wieczorach zacznij drugi od połowy listy, żeby ten sam temat nie wypadał dwa razy w jednym tygodniu.
• Godziny jazd każdego instruktora — ustal, kiedy który instruktor jeździ, na przykład od poniedziałku do piątku od 8:00 do 18:00, w jednostkach po 45 minut. Podwójna jazda to dwie jednostki z rzędu.
• Świadomie rozmieszczaj jazdy szczególne — jazdy nocne wymagają ciemności i latem przesuwają się późno w wieczór, jazdy autostradą wymagają dojazdu do najbliższej autostrady. Planuj je jako podwójne jednostki, a nie w ostatnią lukę dnia.
• Zostaw zapas — egzaminy praktyczne, przerwy między kursantami i dojazd do miejsca spotkania zajmują czas. Plan, w którym zajęta jest każda minuta, nie przetrwa jednego wtorku.

Na początek wystarczy prosta tabela. Dobrze sprawdza się taki układ:

• Jedna kolumna na każdy dzień tygodnia, z podkolumną dla każdego instruktora, od poniedziałku do soboty.
• Wiersze co 45 minut, mniej więcej od 7:30 do 19:30, plus wiersz na wieczór teorii.
• W każdej komórce imię kursanta i rodzaj jazdy jako skrót: Üst to jazda ćwiczebna, UL poza miastem, AB autostrada, NF jazda nocna.
• Drugi arkusz z listą tematów teorii i datą, kiedy każdy temat wypada.
• Trzeci arkusz dla każdego kursanta, na którym odhaczasz tematy teorii i jazdy szczególne.

Z jednym instruktorem i stałą grupą kursantów arkusz Excela działa zaskakująco długo. Uczciwie mówiąc, psuje się w czterech miejscach, prawie zawsze w tej kolejności:

• Prośby o terminy — kursanci pytają o terminy na WhatsAppie, przez telefon i pod koniec jazdy. Każdą prośbę przepisujesz do arkusza sam, a kto zapytał pierwszy, nigdzie nie jest zapisane.
• Odwołania — arkusz nie wie, kiedy odwołano jazdę. Czy należy się opłata za odwołanie, zależy wtedy od pamięci i od tonu wiadomości.
• Postęp szkolenia — których tematów teorii i jazd szczególnych kursantowi jeszcze brakuje, jest rozrzucone po trzech arkuszach. Przed egzaminem zbierasz to w całość.
• Koniec miesiąca — rachunek powstaje przez liczenie jazd każdego kursanta z planu. Najpóźniej przy drugim instruktorze pojawia się kilka wersji pliku.

Aplikacja nie planuje za ciebie, ale zdejmuje przepisywanie. Tygodniowy plan zostaje twój, tylko rezerwacje nie przychodzą już na twój telefon, lecz od razu trafiają do planu. Tak działa to w Timeplanned:

• Na starcie wybierasz „szkoła jazdy” i swoje kategorie. Wieczory teorii, godziny jazd do rezerwacji od poniedziałku do piątku w jednostkach po 45 minut i zasada odwołania 24 godziny wcześniej są już utworzone, a ty dopasowujesz godziny i ceny.
• Kursanci logują się do portalu na telefonie. Miejsce na wieczorze teorii rezerwują sami, jest od razu potwierdzone, a liczbę miejsc ograniczasz ty.
• Przy jeździe kursant widzi wolne 45-minutowe terminy swojego instruktora i wysyła prośbę. Instruktor potwierdza ją na ekranie głównym jednym dotknięciem, a kursant dostaje e-mail.
• Za kursantów poniżej 18 lat rezerwują i wysyłają prośby rodzice.
• Każda jazda ma swój rodzaj, na przykład jazda poza miastem, a każdy wieczór teorii temat z rotacji. Po terminie powstaje z tego postęp szkolenia, a przy rozliczeniu za odbyte jazdy na koniec miesiąca rachunek.

Papier, arkusz czy aplikacja: zanim zdecydujesz, zadaj sobie te pytania. Czy kursant może poprosić o termin bez dzwonienia? Czy od razu widzisz, komu brakuje której jazdy szczególnej? Czy zasada odwołania jest znana, zanim ktokolwiek zarezerwuje? I ile trwa twój koniec miesiąca?

Jeśli na dwa z tych pytań odpowiadasz „wiem to z głowy”, plan przerósł arkusz.

Jak to wygląda dla całej szkoły jazdy — od wieczoru teorii po dziennik szkolenia i miesięczny rachunek przez SEPA — pokazuje strona Timeplanned dla szkół jazdy. Nie ma tam materiałów do teorii ani przygotowania do egzaminu: kursanci zostają przy swojej aplikacji do nauki. Timeplanned możesz testować za darmo przez 60 dni, bez karty kredytowej.